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| Motor |
Bauart
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Luft-/ölgekühlter Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor, eine Nockenwelle und vier Ventile pro Zylinder,
zentrale Ausgleichswelle |
| Bohrung x Hub
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101 mm x
73 mm |
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| Hubraum
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1.170 ccm |
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Nennleistung
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81 kW (110
PS) bei 7.500/min |
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| max. Drehmoment
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115 Nm bei
6.000/min |
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| Verdichtungsverhältnis
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12,0:1 |
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| Kraftstoffaufbereitung / Motorsteuerung
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Elektronische
Saugrohreinspritzung/digitales Motormanagement:
BMW MotorsteuerungBMS-K mit
Schubabschaltung, Doppelzündung |
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| Abgasreinigung
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geregelter 3-Wege-Katalysator
mit je einer Lambdasonde / Zylinder |
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| Fahrleistung / Verbrauch |
Höchstgeschwindigkeit |
über 200 km/h |
| Verbrauch auf 100 km bei konst. 90 km/h
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3,6 l |
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| Verbrauch auf 100 km bei konst. 120 km/h
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5,6 l |
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| Kraftstoffart
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Superbenzin bleifrei,
98 (ROZ); durch automatische
Klopfregelung aber betreibbar bis
Mindestoktanzahl 95 (ROZ)) |
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| Elektrik |
| Lichtmaschine
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Drehstromgenerator
60 A / 700 Watt |
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| Batterie
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12 V / 19 Ah
wartungsfrei |
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| Kraftübertragung |
Kupplung
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Einscheiben-Trockenkupplung, hydraulisch betätigt |
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Getriebe
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Klauengeschaltetes
Sechsgang-Getrieben, hydraulisch betätigt |
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Sekundärantrieb
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Kardan |
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| Fahrwerk / Bremsen |
Rahmen |
dreiteiliges Rahmenkonzept aus Vorder- und Hinterrahmen mit
mittragender Motor-Getriebe-Einheit |
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| Vorderradführung / Federelemente |
BMW Motorrad Telelever; Standrohrdurchmesser 35 mm, Zentralfederbein,
(Zugstufendämpfung bei ESA
elektronisch einstellbar) |
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| Hinterradführung / Federelemente |
Aluminiumguss-Einarmschwinge mit BMW Motorrad
EVO-Paralever; Federvorspannung
mittels Handrad hydraulisch stufenlos
(bei ESA elekrtronisch) einstellbar,
Zugstufendämpfung einstellbar (Bei
ESA Zugstufe elektronisch) |
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| ESA | Electronic
Suspension Adjustement. Dämpfereinstellung
(Zugstufe) in Abghängigkeit von dr
vorgewählten Federbasiseinstellung per
Knopfdruck |
| Federweg vorne / hinten |
120 mm / 135 mm |
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| Radstand (bei Normallage) |
1.480 mm |
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| Nachlauf (bei Normallage) |
110 mm |
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| Lenkkopfwinkel (bei Normallage) |
63,4° |
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| Räder |
Aluminium-Gussräder |
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| Felgenmass vorne |
3,50 x 17 |
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| Felgenmass hinten |
5,50 x 17 |
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| Reifen vorne |
120/70 - ZR 17 |
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| Reifen hinten |
180/55 - ZR 17 |
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| Bremse vorne
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EVO-Bremsanlage mit Doppelscheibe, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, Durchmesser 320 mm, 4-Kolben-Festsattel |
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| Bremse hinten
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Einscheibenbremse, Durchmesser
265 mm, Doppel-Kolben-Schwimmsattel2-Kolben Schwimmsattel |
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| ABS |
BMW
Motorrad Integral ABS (Teil-Integral) |
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| Masse / Gewichte |
Länge |
2.230 mm |
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| Breite (über Spiegel) |
905
mm |
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| Breite (über
Koffer) |
980 mm |
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| Höhe
(ohne Spiegel) |
Windschild
unten: 1.430 mm
Windschild oben: 1.560 mm |
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| Sitzhöhe bei Leergewicht |
820 /
840 mm (Sonderausstattung niedrige Sitzbank: 780 / 800
mm) |
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| Leergewicht fahrfertig, vollgetankt |
259 kg (ohne Koffer) |
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| Trockengewicht
ohne Betriebsmittel |
229 kg (ohne Koffer) |
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| zulässiges Gesamtgewicht |
495 kg |
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| Zuladung (bei Serienausstattung) |
236 kg |
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| nutzbares Tankvolumen |
27 l |
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| davon Reserve |
ca. 4,0 l |
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